Kommissionens kommer med et forslag, der tillader førerkabiner med en mere rund form samt brugen af aerodynamiske finner bag på traileren.

Dette vil forbedre køretøjernes aerodynamik, hvilket vil spare omkring 5 000 EUR per år i brændstofomkostninger for en typisk langturslastbil, der tilbagelægger 100 000 km om året. Det udgør en reduktion på 7-10 % i drivhusgasemissionerne (eller 7,8 ton når samme langturslastbil tilbagelægger 100 000 km). Samtidig forbedres førerens synsfelt, hvilket bidrager til hvert år at redde livet for 300-500 sårbare trafikanter såsom fodgængere og cyklister.

Hvad går forslaget ud på?

I EU er transportsektoren afhængig af olie og olieprodukter til dækning af omkring 96 % af sit energibehov. Derfor er en reduktion af forbruget vigtig. Forslaget betyder:

Bedre brændstof forbrug:

En reduktion i brændstofforbruget for landevejsfjerntrafik med 7-10 % vil udgøre et meget vigtigt økonomisk og miljømæssigt bidrag. Desuden tillades der i forslaget yderligere vægt for at give plads til de tungere batterier, som kræves i de alternative fremdriftssystemer (hybrid og el) til lastbiler – primært i byområderne – og busser. Lastbilernes lasteevne ændres dog ikke.

Øget færdselssikkerhed:

Førerkabinernes nuværende murstenslignende front kan øge skadens alvorlighed for trafikanter i en kollision. Den mindsker også førerens synsfelt til siderne. Dette er især farligt for cyklister og fodgængere i vejkryds. En mere afrundet form øger synsfeltet og reducerer risikoen for alvorlige kvæstelser i tilfælde af kollision ved lav hastighed – typisk i bymiljøet.

Bedre for vognmændene:

Køretøjernes forbedrede aerodynamik vil spare omkring 5 000 EUR per år i brændstofomkostninger for en typisk langturslastbil, der kører 100 000 km året.
En chance for lastbilproducenterne: Europæiske producenter af tunge køretøjer er førende på markedet, og sektoren er en af de største selskabsinvestorer inden for forskning og udvikling. Udformningen af de nye aerodynamiske kabiner og finner bagtil vil give producenterne en chance for at udvikle nye modeller, hvilket vil støtte jobskabelse og økonomisk vækst i Europa.

Mere konsekvente kontroller og mindsket skade på vejene:

Op mod en tredjedel af de køretøjer, der kontrolleres, har overvægt, hvilket beskadiger vejene og bringer sikkerheden i fare. Vejningssystemer i lastbilerne, der er forbundet med den digitale fartskriver samt vejestationer for lastbiler i bevægelse langs hovedvejene vil muliggøre mere konsekvente kontroller mellem landene. Overlæssede lastbiler anslås i øjeblikket at koste skatteyderne 950 mio. EUR om året.

Fremme af intermodal transport:

Bureaukratiet vil blive mindsket, hvilket giver muligheden for lettere at læsse 45-fods containere om mellem skib, vej og jernbane.

Vil du vide mere

Læs mere om forslaget her

Læs mere om EU's vision for fremtidens transport