Om kontrol af kørsel i miljøzonerne.

Per Clausen (EL)

Vil ministeren tage initiativ til, at der indføres en effektiv kontrol og overvågning af, at kun godkendte lastbiler kører ind i miljøzonerne?


Miljøministeren (Karen Ellemann)

Både dette spørgsmål og spørgsmål S 2660 hviler på den antagelse, at der er et grundlæggende problem med håndhævelsen af de danske miljøzoner. Dette mener jeg ikke er tilfældet.

Der er, siden miljøzonerne trådte i kraft, udstedt tæt på 250 bøder med en samlet bødesum på op imod 5 mio. kr. Det ser jeg som en meget klar indikation af, at det nuværende system med miljøzonemærker har vist sig at være effektivt.

Der udstedes færre bøder end det første år efter, at de første miljøzoner trådte i kraft. Det skyldes formodentligt det høje bødeniveau, typisk 5.000 kr. til chaufføren og 15.000 kr. til vognmanden.

Der er udstedt ca. 45.000 miljøzonemærker til køretøjer, der opfylder kravene til partikeludslip, siden miljøzonerne blev indført. Danske vognmænd har investeret omkring 500 mio. kr. i nye køretøjer og partikelfiltre. De danske vognmænd har derfor også stor opmærksomhed på, at reglerne skal gælde for alle.

Miljøstyrelsen vil i samarbejde med de berørte kommuner, Danmarks Miljøundersøgelser og vognmandsbranchen gennemføre den endelige evaluering af de danske miljøzoner i efteråret 2010. Der vil foreligge en rapport i begyndelsen af 2011. Rapporten vil bl.a. indeholde en vurdering af, i hvilken udstrækning reglerne overholdes.

Jeg kan endvidere henvise til mit svar på MPU alm. del spørgsmål 876.