Om besejling af Rødby-Puttgarten.

Til erhvervsministeren (14/2 01) af:

»Vil ministeren redegøre for, hvorfor den danske regering ikke har rejst sagen om tredjepartsadgang til havnen i Puttgarten ved Kommissionen, og vil regeringen overhovedet rejse sagen?«

Scandlines har afvist at åbne havnen for andre rederier i Puttgarten. Rederiet Easy Line har herefter klaget til de tyske konkurrencemyndigheder. De tyske konkurrencemyndigheder har krævet havnen åbnet for tredjepartsadgang. Sagen er herefter blevet anket. En endelig afgørelse fra de tyske myndigheder kan frygtes at have lange udsigter. Der tales om 6-8 år. Der er i øjeblikket to rederier, som har ansøgt om at sejle på Rødby-Puttgarten overfar ten. Ved at rejse sagen ved Kommissionen ville den danske regering kunne gøre et forsøg på at fremrykke en afgørelse af sagen.

Spørgsmålet om tredjepartsadgang til havnen i Puttgarten behandles af den tyske konkurrencemyndighed, der har krævet havnen åbnet for tredjepartsadgang. Sagen er herefter anket og verserer nu i det tyske retssystem. Senest er sagen indbragt for den tyske højesteret.

Konkurrencestyrelsen har i 1998-99 ydet bistand til den tyske konkurrencemyndighed for derigennem at fremskynde behandlingen af sagen, og Konkurrencestyrelsen har i januar 2001 rejst sagen overfor Kommissionen. Kommissionen har tilkendegivet, at den ikke har til hensigt at gå ind i sagen, så længe sagen behandles af den tyske konkurrencemyndighed.

Kommissions udmelding er i overensstemmelse med de regler der fastlægger arbejdsdelingen mellem Kommissionen og de nationale konkurrencemyndigheder i medlemslandene. Der opereres med »one stop shop princippet«, der betyder, at en konkurrencesag som hovedregel kun behandles ét sted. Sager med fællesskabsdimension behandles af Europa Kommissionen, mens sager, der vedrører nationale forhold i ét medlemsland eller i et mindre antal medlemslande, normalt behandles af de nation ale konkurrencemyndigheder eventuelt i et samarbejde konkurrencemyndighederne imellem.