Om artikel i Berlingske Tidende den 7. december 2000,»Fly hjem fra Grønland for at flyve Nyrup til Nice«.

Til statsministeren (14/12 2000) af:

»Vil statsministeren oplyse, hvor store omkostninger der - ud fra princippet om indtægtsdækket virksomhed - for forsvaret har været forbundet med at gennemføre flyvningen af statsministeren til og fra Nice, hvor mange timer det benyttede fly stod til rådighed for statsministeren, fra det forlod Grønland, til det på ny kunne gennemføre sædvanlige opgaver, hvor mange personer der blev transporteret med flyet, og hvor mange timers miljøovervåg- ning der kunne have været gennemført i den nævnte periode, jf. artiklen »Fly hjem fra Grønland for at flyve Nyrup til Nice« i Berlingske Tidende den 7. december 2000?«

Forsvarsministeriet har oplyst følgende, hvilket jeg kan henholde mig til:

»Udgifterne forbundet med statsministerens flyvning til Nice i perioden 6. december - 11. december 2000 beløb sig til i alt ca. 200.000 kr. Heraf skal Statsministeriet i henhold til aftale med Forsvarsministeriet afholde de udgifter, der er forbundet med flyvningen, hvilket udgør i alt ca. 120.000 kr. inklusiv udgifter til hotel og catering til flypersonalet. De resterende ca. 80.000 kr. er udgifter til reservering af civilt »backup« fly, som afholdes af forsvaret. Udgiften er en kons af, at forsvaret i det konkrete tilfælde ikke havde et militært fly til rådighed til dette formål.

Statsministerens flyvning til Nice var oprindelig planlagt gennemført med Gulfstream-III F-313, idet Challengerflyet var til periodisk eftersyn frem til den 11. december 2000. Samtidig blev Gulfstream-III F-249 taget hjem fra Grønland for at foretage havmiljøovervågning. På grund af tekniske problemer med F-313 var dette imidlertid ikke klar til at gennemføre flyvningen til Nice, hvorfor F-249 blev sat ind i stedet.

F-249, der fløj fra Grønland den 2. december 2000, gennemførte i alt 25 timers havmiljøovervågning inden flyvningen til Nice den 6. december 2000.

Flyvevåbnet besluttede ud fra en samlet ressourcemæssig vurdering at lade det blive i Nice under mødet. Der blev herved lagt vægt på, at det ikke ville kunne betale sig at foretage to flyvninger med et tomt fly Nice-Værløse retur, samt at en omkonfigurering af flyet til havmiljøovervågning ville tage ca. 10 timer. Flyet har i forbindelse med topmødet i Nice været væk fra Flyvestation Værløse i ca. 115 timer.

Efter hjemkomsten kl. 15.40 skulle flyet omkonfigureres til havmiljøovervågning. Det genoptog sine normale opgaver den 12. december 2000.

Der var i ialt 14 passagerer med på turen.

Som beskrevet var det eftersyn og tekniske problemer med et af forsvarets to Gulfstream III fly, der bevirkede, at de i perioden planlagte ca. 30 havmiljøovervågningstimer blev udsat. Disse forventes gennemført inden årets udgang«.