Om artikel i Berlingske Tidende den 7. decmber 2000, »Flyhjem fra Grønland for at flyve Nyrup til Nice».

Til statsministeren (14/12 2000) af:

»Vil statsministeren oplyse, hvilke forhold der forhindrede, at statsministeren anvendte civil fly til og fra Nice, og hvilke omkostninger dette ville have indebåret under forudsætning af, at rejsen var foretaget på business class, jf. artiklen »Fly hjem fra Grønland for at flyve Nyrup til Nice« i Berlingske Tidende den 7. december 2000?«

Jeg kan oplyse, at det såvel i hele min statsministertid som under den tidligere statsminister har været praksis, at flyvevåbnet sørgede for transport af statsministeren og udenrigsministeren til og fra topmøder i Det Europæiske Råd.

Topmøderne har således altid indebåret arbejde for statsministeren og udenrigsministeren umiddelbart op til afrejsen fra Danmark. Den rent praktiske tilrettelæggelse af forberedelserne til topmøderne har altid ligget tæt på mødetidspunktet i DER. Dette gælder såvel den interne drøftelse i regeringen som drøftelserne i Udenrigspolitisk Nævn og Europaudvalget. Desuden har topmøderne som hovedregel også kræ vet arbejde for de to ministre under flyrejsen til topmødet.

Endvidere har det altid været sådan, at topmøder i Det Europæiske Råd ikke har haft helt faste sluttidspunkter. De reelle sluttidspunkter har været afhængig af forhandlingernes forløb.

Dette gjaldt i særlig grad det netop overståede topmøde i Nice, hvor det på forhånd var oplyst fra formandsskabet, at mødet kunne vare fra to til fire døgn.

Med hensyn til omkostningerne for flyvningen til Nice, kan jeg oplyse, at Statsministeriet endnu ikke har modtaget nogen regning, men har fået oplyst fra Forsvarsministeriet, at der vil blive fremsendt en regning fra Flyvevåbnet på ca. 120.000 kr. for flyvningen til og fra Nice.

Der var i alt 14 passagerer med på turen. Jeg har fået oplyst, at det ville have kostet ca. 129.000 kr. for 14 enkeltbilletter for turen København til Nice og retur. Jeg har endvidere fået oplyst, at det ville formentlig have været muligt at opnå en grupperabat på denne pris, men da en sådan rabat forhandles konkret fra flyvning til flyvning, har det ikke været muligt at få en opgørelse af den mulige rabat.

Det afgørende har således igennem alle årene været nødvendigheden af en fleksibel afrejse, samt et ukendt tilbagerejsetidspunkt.

I øvrigt er det mit indtryk, at det er de samme bevæggrunde, som har ført til, at andre stats- og regeringschefer også transporteres til topmøderne i Det Europæiske Råd af enten deres respektive flyvevåben eller i særlige regeringsfly.