Grundnotat vedr. hastighedsbegrænsende anordninger for motorkøretøjer

PDF udgave (100 KB)
 
Medlemmerne af Folketingets Europaudvalg
og deres stedfortrædere
Bilag
Journalnummer
Kontor
1
400.C.2-0
EU-sekr.
7. august 2003
Til underretning for Folketingets Europaudvalg vedlægges Trafikministeriets
grundnotat vedrørende forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv
om ændring af Rådets direktiv 77/541/EØF om tilnærmelse af medlemssta-
ternes lovgivning om sikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger i motor-
drevne køretøjer, KOM (2003) 363.  
2
Grundnotat vedrørende forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv
om ændring af Rådets direktiv 77/541/ EØF om tilnærmelse af medlemssta-
ternes lovgivning om sikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger i motor-
drevne køretøjer. KOM(2003) 363.  
1. Baggrund og indhold
Direktivforslaget er fremsat under henvisning til traktaten om oprettelse af Det
Europæiske Fællesskab, særligt artikel 95, og vedtages efter proceduren i trakta-
tens artikel 251 (kvalificeret flertal/fælles beslutningstagen med Europa-
Parlamentet).
Direktiv 77/541/EØF om sikk erhedsseler og fastholdelsesanordninger er ét af 3
direktiver, der handler om sikkerhedsseler. De to andre direktiver er direktiv
76/115/EØF om sikkerhedsselers  forankring og direktiv 74/408/EØF om sæder,
disses forankring og nakkestøtter. Direktivet fastsæ tter bestemmelser om monte-
ring af sikkerhedsseler.
Direktivernes bestemmelser er i øjeblikket optionelle ved typegodkendelse af
varebiler, busser og lastbiler, mens bestemmelserne kræves opfyldt ved type-
godkendelse af personbiler. Det står således medlemsstaterne frit for, om de vil
kræve bestemmelserne opfyl dt ved typegodkendelse af andre biler end personbi-
ler. Det foreslås nu, at de tre direktiver gøres obligatoriske, således at direktiver-
nes bestemmelser fremover skal være  opfyldt ved både national- og EU-
typegodkendelse af alle biltyper. Det skal understreges, at der i direktiverne for-
sat ikke er selekrav for bybusser.
Direktivforslaget om sikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger indeholder
endvidere den ændring, at medlemssta terne i deres nationale lovgivning kan
tillade, at der monteres andre sikkerhedsseler eller fastholdelsesanordninger end
dem der er omfattet af dette direktiv, forudsat at de er beregnet til handicappede.
Disse særlige sikkerhedsseler og fastholde lsesanordninger til personer med han-
dicap skal konstrueres og fremstilles således, at de yder mindst samme sikker-
hedsniveau som de sikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger, som er omfattet
af dette direktiv.  
2. Gældende dansk ret
Dato:
. juli 2003
J. nr.:  2003-722/1-68
3
Bestemmelserne om sikkerhedsseler fremgår af afsnit 10.02 i Færdselsstyrelsens
bekendtgørelse om detailforskrifter for køretøjer.
Danmark har allerede gjort direktivets bestemmelser mht. andre klasser af køre-
tøjer end personbiler obligatoriske.
3. Høring
FÆRDSELSSTYRELSEN FORETAGER I ØJEBLIKKET EN HØRING AF DE
BERØRTE ORGANISATIONER :
Amtsrådsforeningen,  Automobilbranchens  Handels-  og  Industriforening,  Dan-
marks  Automobilforhandler  Forening,  Danmarks  Transportforskning,  Danske
Busvognmænd, De Danske Bilimportører , Forbrugerrådet, Forenede Danske
Motorejere, Hovedstadens Udviklingsråd (HUR), Kommunernes Landsforening,
Politimesterforeningen,  Rigspolitichefen,  Rådet  for  Større  Færdselssikkerhed,
Sammenslutningen af Autooprettere i Danmark, Statens Bilinspektion, Teknolo-
gisk Institut, Dansk Handicap Forbund og De Samvirkende Invalideorganisatio-
ner.
Høringsfristen løber indtil den 15. august  2003, hvorefter Færdselsstyrelsen snarest
vil sende et supplerende høringsnotat.  
4. Lovgivningsmæssige og stat sfinansielle konsekvenser
Forslaget kræver ikke lovændring og vil ikke få statsfinansielle konsekvenser.
5. Samfundsøkonomiske konsekvenser
Forslaget vil ikke få samfundsøkonomiske konsekvenser.
6. Nærheds- og proporti onalitetsprincippet
Målet med forslaget er at øge trafiksikkerheden og undgå handelshindringer in-
den for Fællesskabet. Målet kan som følge af foranstaltningens omfang og virk-
ninger ikke på tilfredsstillende vis opfyldes af medlemsstaterne, og kan derfor
mere effektivt nås på fællesskabsplan. Direktivet går ikke ud over, hvad der er
nødvendigt for at nå de tilsigtede mål.  
7. Tidligere forelæggelse for Folketingets Europaudvalg
Forslaget har ikke tidligere været forelagt Europaudvalget.