Kopi SAU: Svar på spm. 109 om kommentar til henvendelsen fra Danmarks Automobilforhandler Forening vedrørende bilafgifter, fra
Modtaget via elektronisk post. Der tages forbehold for evt. fejl.
Europaudvalget
(Alm. del - bilag 846)
økonomi- og
finansministerråd
(Offentligt)
_____________________________________________
SAU, Alm. del - bilag 362
Skatteministeriet
J.nr. 5.03-518-17
Den
Spørgsmål
109
Til
Folketingets Skatteudvalg
Hermed fremsendes
svar på spørgsmål nr.109 af 20. marts 2003.
(Alm. del - bilag 333).
Svend Erik Hovmand
/John Fuhrmann
Spørgsmål:
Ministeren bedes
kommentere henvendelsen af 10. marts 2003 fra Danmarks
Automobilforhandler Forening vedrørende afgifter
på biler i Danmark sammenholdt med
øvrige EU-lande, jf. Alm. del – bilag 332.
Svar:
Danmarks
Automobilforhandler Forening anfører, at liberaliseringen af det europæiske
bilmarked starter allerede 1. oktober 2003 og intensiveres i 2005.
Markedet er ved at forberede
sig på denne liberalisering ved at
harmonisere fabrikspriserne. Foreningen anfører, at ophæves
(Løbenr.
16418)
de nuværende EU-bestemte momssærregler for
nye transportmidler, vil der opstå
grænsehandelsproblemer på bilmarkedet, fordi EU-landenes momssatser ikke er
harmoniseret.
Dette vil specielt være et problem for bilforhandlerne i
Danmark på grund af den høje danske
momssats.
Foreningen opfordrer
derfor til, at der foretages en harmonisering af momssatserne.
Vi
har i EU været opmærksom på, at
satsforskellene kan få uheldige konsekvenser på visse
områder, og derfor er der i 6. momsdirektiv blandt andet indført særregler
for nye
transportmidler. Normalt skal en virksomhed, der sælger en vare
til en privatperson i et andet
EU-land, betale moms af salget i sit eget
land. Særreglen for nye transportmidler (både, biler
og fly) betyder, at
der ved salg af en ny bil skal betales moms i køberens land. Dette forhindrer
de grænsehandelsproblemer med nye transportmidler, som foreningen er
bekymret for.
Jeg er klar over, at Kommissionen i sin meddelelse om en
eventuel harmonisering af
registreringsafgiften også anbefaler, at
særreglen vedrørende beskatningsstedet for nye
transportmidler ophæves,
således at beskatningsstedet for nye biler bliver i fremstillingslandet
og ikke som nu i købers land. Dette
vil kunne lede til grænsehandelsproblemer,
såfremt
momssatserne ikke harmoniseres.
Imidlertid er
momsindtægterne for de enkelte medlemslande en meget stor national
indtægtskilde, idet kun en mindre del går til det fælles EU-budget. På grund
af denne
nationaløkonomiske interesse har det langt hen af vejen været
muligt at harmonisere reglerne
om hvad og hvordan der skal momses, mens
der ikke har været politisk vilje til at harmonisere
selve satserne.
Det er min opfattelse, at der heller ikke i de næste mange år vil være
politisk vilje til en generel
satsharmonisering.
Derfor er det
naturligvis vigtigt at vi fortsat er opmærksomme på de uheldige konsekvenser,
som forskellene i momssatserne kan have og vi vil fra dansk side – og
givetvis også fra flere
andre EU-landes side – arbejde for, at særreglen
for nye transportmidler opretholdes, så længe
der er behov for den.
Vedlagt er til orientering kopi at et
brev af 19. december 2002 til
Danmarks
Automobilhandlerforening, hvor jeg blandt andet omtaler
denne momsproblematik.