Rådsmøde (telekom/transport/engergi) 27/3 03 transportdelen redegørelse

Hent bilaget i PDF-format her

Medlemmerne af Folketingets Europaudvalg
og deres stedfortrædere
Bilag
Journalnummer
Kontor
1
400.C.2-0
EU-sekr.
4. april 2003
Til underretning for Folketingets Europaudvalg vedlægges Økonomi- og
Erhvervsministeriets redegørelse for rådsmøde (transport, telekommunikati-
on og energi) den 27. marts 2003 fsva søtransportdelen.
2
TIL FOLKETINGETS EUROPAUDVALG
Rådsmøde   (transport,  telekommunikation   og  energi)  den   27.  marts
2003 - søtransportpunkterne.
1. Kommende meddelelse og forordningsforslag om maritim sikring
Kommissionen oplyste, at meddelelsen og forslaget om maritim sikring end-
nu ikke var offentliggjort. Kommissionen understregede, at betydningen af at
vedtage   foranstaltninger  for  at   øge  sikkerheden  mod   terror  var  blevet   øget
yderligere som følge af udviklingen i Irak. Kommissionen nævnte desuden, at
forslaget indeholdt elementer om sikkerhedsplaner, forebyggelse, forudgåen-
4. april 2003  
Eksp.nr. 68868
/KRO

3
de kontrol af skibe som anløb havne i EU, og at regler for kontrol på fælles-
skabsplan  ville  blive  præciseret.   Endvidere  vil  Kommissionen  i  løbet  af   et
halvt år fremlægge et direktiv med yderligere krav.
2.   Forslag  til  forordning  om  udfasning  af   enkeltskrogede  tankskibe
samt forbud mod transport af tung olie i disse skibe
Rådet nåede til enighed (generel indstilling) om forordningsforslaget om accelereret
indfasning af dobbeltskrog og forbud mod at transportere tung olie i enkeltskroge-
de skibe. Det indebærer bl.a.:  
·  en overgangsordning frem til 2008 for transport af tung olie i små enkelt-
skrogede tankskibe (600 - 4.999 dwt).
·
en grænseværdi for densiteten på 900 kg/m3 i definitionen af tung olie.  
·
at alle skibe med EU-flag omfattes af den accelererede udfasning, uanset
hvor de sejler
·
Fremskyndet udfasning af enkeltskrogede tankskibe med en slut-
dato for såkaldt kategori 1 tankskibe senest i 2005 mod i dag 2007 og
for såkaldt kategori 2 og 3 tankskibe senest i 2010 mod i dag 2015¹⁾.
3. Forslag om sanktioner, herunder strafferetlige sanktioner, i forbin-
delse med forurening fra skibe
Kommissionen præsenterede forslaget. Kommissionen nævnte i den forbin-
delse, at det var et stort problem, at skibenes tanke ofte blev udtømt i høj sø,
havne og ved kyster. Der var tale om en bevidst overtrædelse af reglerne, og
Kommissionen   understregede  behovet  for  at  kunne   straffe   enhver  person,
som gjorde sig skyldig for at opnå en tilstrækkelig afskrækkende virkning.  
En  række   lande   udtrykte  sig  positivt  over  for   forslaget   og  hæftede  sig  ved
vigtigheden af, at sanktionerne havde en tilstrækkelig afskrækkende virkning.
Landene kædede dette sammen med forslaget under punktet eventuelt vedr.
ansvarssystemet. Flere lande stillede spørgsmålstegn ved den valgte hjemmel,
som forslaget var baseret på.
4. Forslag til direktiv om minimumsniveau for søfartsuddannelse
På rådsmødet var der enighed i form af en generel indstilling til direktivforslaget om
minimumsniveauet for søfartsuddannelse.

1)
Kategori  1   tankskibe:   Større  tankskibe  hovedsageligt  bygget   i   perioden  før  1983.
Kategori  2   tankskibe:   Større  tankskibe  hovedsageligt  bygget   i   perioden  1982-1995.
Kategori 3 tankskibe: Tankskibe med en dødvægttonnage over 5000 tons, men mindre
end kategori 1 og 2.
4
Rådet nåede samtidig til enighed om en erklæring fra Rådet og Kom-
missionen om tilførsel af ressourcer til Agenturet for Søfartssikkerhed
som følge af direktivforslaget.  
Eventuelt:  
System for civilretlig erstatningsansvar
Rådet drøftede kort spørgsmålet om civilretligt erstatningsansvar set i
relation til reglerne i CLC (Civil Liability Convention).  
Beskyttelse af særlige sensitive havområder
Rådet   drøftede  også  kort  et  forslag   fra  en   række  medlemslande  om
beskyttelse af   særlige sensitive havområder (PSSA).